По-голяма устойчивост на мултимодалния пътнически транспорт чрез цифрови технологии и генеративен и дискриминативен ИИ

Очакван резултат:

Очаква се резултатите от проектите да допринесат за всички очаквани резултати:

• Разработване на системи, които използват анализ на данни в реално време, за да реагират динамично на смущения, което позволява на транспортните и инфраструктурните оператори да коригират операциите бързо и ефективно;
• разработване на стратегии за прогнозна поддръжка, при които се прилагат иновативни решения с генеративен ИИ и се използват други цифрови технологии за предвиждане и предотвратяване на повреди в инфраструктурата и оборудването;
• разработване на насоки и инструменти в подкрепа на операторите и органите за превоз на пътници, за да се гарантират минимални смущения в неочаквани и критични ситуации и да се организират симулации на извънредни ситуации в реалния живот;
• Внедряване на програма за обучение на транспортните и инфраструктурните оператори относно начините за справяне със смущения в транспорта, включително инструменти и каталог с планове за действие при извънредни ситуации за конкретни смущения в транспорта;
• Намаляване на средното закъснение на пътниците на равнище коридор (най-малко 20 %) по време на планирани смущения в сравнение с базовия сценарий и на (най-малко 40 %) необходимото време от генерирането до разпространението на план за реагиране до различни заинтересовани страни (напр. транспортни оператори, пътници, граждани) по време на непланирани и критични събития в сравнение с базовия сценарий.

Обхват:

Системите за пътнически транспорт са критичен компонент на градските, крайградските и пътуванията на дълги разстояния, като улесняват свързаността, намаляват задръстванията по пътищата и подкрепят екологичната устойчивост. Тези системи обаче са изправени пред предизвикателства като оперативни смущения, рискове за безопасността и сигурността и променящи се изисквания на пътниците.

В контекста на превоза на пътници устойчивостта се отнася до способността на дадена транспортна система да поема смущения, да поддържа основната си структура и функция и да се възстановява до необходимото ниво на обслужване в рамките на приемливо време и разходи, след като е била засегната от смущения. Това включва прилагане на мерки, които гарантират непрекъсната работа, бързо възстановяване от неочаквани събития и адаптивност към променящите се обстоятелства. Повишената устойчивост е от съществено значение за поддържането на общественото доверие и гарантирането на гладкото функциониране на транспортните системи и е крайъгълен камък на стратегията на ЕС за устойчива и интелигентна мобилност.

Очаква се предложените действия да обхванат всички изброени по-долу аспекти:

• Разработване и прилагане на мерки за повишаване на устойчивостта на градските, крайградските и транспортните системи на дълги разстояния.
• Използване на цифрови технологии (напр. големи информационни масиви, цифрови близнаци), и по-специално генеративен и дискриминационен ИИ за предвиждане и прогнозиране на развитието на смущенията и тяхното въздействие, с планиране в реално време и информационни системи за свеждане до минимум на въздействието и осигуряване на възможност за по-бързо възстановяване.
• Използване на иновативни технологии за събиране на данни и интегриране на данни от различни източници, за да се осигури информация за вземането на решения и да се оптимизират стратегиите, да се генерират библиотеки със сценарии за различни разрушителни събития и да се наблюдава изпълнението на плановете за реагиране
• Включване на органите и операторите в процеса на проектиране, за да се създадат цялостни решения, които са лесни за ползване и съобразени с техните нужди.
• Извършване на оценки на безопасността и сигурността при тълкуването на данните, като се гарантира, че решенията се основават на обективни фактори, като същевременно се избягват предубеждения.
• Изпитване и валидиране на горепосочените аспекти в реални случаи на използване в мултимодален транспортен коридор в рамките на градски, крайградски и пътнически транспорт на дълги разстояния с минимум три вида транспорт за всеки случай на използване (напр. автобуси, метро, трамваи, влакове, автобуси, тролейбуси, фериботи, споделена мобилност) в най-малко три пилотни обекта, разположени в различни държави членки и отразяващи разнообразието от оперативни, географски и технологични условия.

Предложенията се насърчават да се основават на резултатите от предишни покани за представяне на предложения относно устойчивостта на инфраструктурата и транспорта (напр. HORIZON-CL5-2024-D6-01-11, MG-7-1-2017, HORIZON-CL5-2021-D6-01-09), управлението на мултимодалното движение (напр. HORIZON-CL5-2022-D6-02-05, MG-2-11-2020), споделената мобилност и обществения транспорт (напр. HORIZON-CL5-2022-D6-02-04, HORIZON-MISS-2021-CIT-02-02). Предложенията следва също така да са в съответствие със съществуващата рамка и стратегии на ЕС и да се основават на концепциите и решенията, разработени в рамките на други инициативи на Съюза, насочени към улесняване на обмена на данни в транспорта, като например европейското пространство на данни за мобилността (EMDS). Следва да се положат специални усилия, за да се гарантира, че данните, изготвени в контекста на тази тема, са FAIR (достъпни, оперативно съвместими и повторно използваеми).

нищожно

Очаква се дейностите да постигнат РТГ 6—7 до края на проекта — вж. общо приложение Б.