Цел:
Целта на настоящата покана е да се подкрепи разгръщането на инфраструктура за доставки на алтернативни горива за автомобилния транспорт и наземните операции на летищата, като се допринесе за декарбонизацията на транспорта по мрежата TEN-T.
Обхват:
1. Общи разпоредби
Дейностите, допустими за финансиране по настоящата покана, са свързани с разгръщането на инфраструктура за доставка на алтернативни горива.
Инфраструктурата се разгръща в съответствие с:
- Регламент (ЕС) 2023/1804 на Европейския парламент и на Съвета от 13 септември 2023 г. за разгръщането на инфраструктура за алтернативни горива (наричан по-нататък „Регламент за инфраструктурата за алтернативни горива“) и
- Регламент (ЕС) 2024/1679 на Европейския парламент и на Съвета от 13 юни 2024 г. относно насоките на Съюза за развитието на трансевропейската транспортна мрежа, за изменение на регламенти (ЕС) 2021/1153 и (ЕС) 913/2010 и за отмяна на Регламент (ЕС) 1315/2013, и
- Изискванията, изброени по-долу.
Определенията, установени в Регламента за инфраструктурата за алтернативни горива и в регламентите за TEN-T, се прилагат за настоящата покана за представяне на предложения.
2. Обществено достъпни зарядни центрове за тежкотоварни превозни средства (ТПС)
- Инфраструктура
- Публично достъпни зарядни центрове за тежкотоварни превозни средства, оборудвани с поне 4 зарядни точки със система за зареждане с мегават (MCS) с минимална изходна мощност 1 MW; не е задължително обаче да се зареждат едновременно при максималната си мощност.
- Публично достъпни зарядни центрове, предназначени за тежкотоварни превозни средства, оборудвани с комбинация от най-малко 4 зарядни точки с MCS с минимална изходна мощност 1 MW и зарядни точки с комбинирана система за зареждане (CCS), всяка от които с минимална изходна мощност 350 kW (но не непременно зареждащи се едновременно с максималната си мощност). В този случай за всеки пул броят на поддържаните зарядни точки с минимална изходна мощност 350 kW не може да надвишава броя на поддържаните зарядни точки с минимална изходна мощност 1 MW.
- Следните елементи, строго свързани с разгръщането на инфраструктурата за зареждане в зоната на зарядния център, са допустими за подкрепа: разходи за строителство, включително зарядни устройства или шкафове за захранване, обслужващи спътници за зареждане, балдахини, устройства за безопасност и сигурност, паркинг, циркулация и електроенергийна инфраструктура (включително окабеляване, електрически подстанции, батерии и устройства за динамично енергийно управление на място).
- Местонахождения
Инфраструктурата за зареждане трябва да бъде разположена:
- по пътната трансевропейска транспортна мрежа или в рамките на 3 km разстояние на шофиране от най-близкия изход на път от трансевропейската транспортна мрежа,
- в безопасни и сигурни зони за паркиране (SSPA), сертифицирани за нива от бронз, сребро, злато или платина, в съответствие с Делегиран регламент (ЕС) 2022/1012 на Комисията, и разположени по пътната трансевропейска транспортна мрежа или в рамките на 3 km разстояние на шофиране от най-близкия изход на път от трансевропейската транспортна мрежа [1],
- в градските възли на TEN-T, включително в пристанищните и летищните зони, при условие че са изпълнени хоризонталните изисквания, посочени в точка 2.2.5 по-долу.
3. Електрификация на летищните наземни операции
- Инфраструктура
- Захранване с електроенергия и предварително подготвен въздух на спрели въздухоплавателни средства и дирижабли чрез стационарно мобилно оборудване или мобилно оборудване с нулеви емисии на отработили газове.
- Съоръжения за електрозахранване на наземни превозни средства.
- Съоръжения за електрозахранване на електрически или хибридни електрически въздухоплавателни средства и дирижабли.
- Свързано и съхранение на електроенергия в зоната на летището.
- Местоположение
4. Хоризонтални изисквания за цялата инфраструктура за алтернативни горива
Бенефициерът експлоатира и поддържа подпомаганата инфраструктура за минимален период от 5 години, считано от крайната дата на съответното споразумение за отпускане на безвъзмездни средства. За бенефициери, работещи по договор за задължение за обществена услуга, който изтича преди края на 5-годишния период, това изискване ще бъде изпълнено, ако подпомаганата инфраструктура бъде прехвърлена и експлоатирана от правоприемника до края на 5-годишния период.
5. Хоризонтални изисквания за всички публично достъпни зарядни точки за електроенергия за тежкотоварния автомобилен транспорт
- Зарядните точки трябва да отговарят на изискванията, определени в Регламента за инфраструктурата за алтернативни горива.
- Пуловете за събиране на такси трябва да бъдат публично достъпни 24 часа в денонощието, 7 дни в седмицата, независимо от това дали инфраструктурата се намира на публичен или частен обект или помещение.
- Зарядните центрове трябва да бъдат оборудвани със система за енергийно управление, която позволява динамично разпределение на мощността към различните зарядни точки.
- Пуловете за зареждане на ТПС трябва да бъдат предназначени изключително за използване на ТПС и съответно проектирани по отношение на размера и движението. Изключителната употреба може да бъде осигурена чрез обозначения, съчетани с една или повече от следните неизчерпателни мерки: физическо отделяне от лекотоварните превозни средства, ако има такива на същото място, цифрови ограничения за разпознаване на ТПС,
- Капацитетът на зарядния център за тежкотоварни превозни средства не може да бъде споделен — изцяло или частично — за задоволяване на търсенето в басейн за лекотоварни превозни средства, дори ако и двата басейна използват една и съща мрежова връзка. Отделното измерване и управлението на натоварването трябва да гарантират, че наличността на електроенергия от ТПС е отделена по всяко време.
- На крайните потребители се предоставя денонощна телефонна помощ.
6. Недопустими разходи
- разходи, свързани с превозни средства;
- разходи, свързани с придобиването на земя, наемането/наемането на съоръжения, възлагането на обществени поръчки и издаването на разрешителни;
- разходи, свързани с оборудване за присъединяване към мрежата, притежавано от оператора на разпределителна система (ОРС) или оператора на преносна система (ОПС);
- административни разходи, включително пътни и дневни разходи и всякакви непреки разходи;
- разходи за персонал на заявителя дори за вътрешна работа;
- разходи, свързани с всякакъв вид проучвания, проектиране и надзор на работата, възлагане, комуникация, разпространение и управление на проекти — вътрешни или възложени на външни изпълнители;
- Оперативни разходи (OPEX), включително консумативи и потребление на енергия;
- модернизиране на съществуващата инфраструктура за зареждане с електроенергия;
- зарядни центрове за електрически превозни средства, разположени в надземни или подземни паркинги или в търговски обекти за автомобили/камиони или други помещения, които обикновено се използват от конкретна група ползватели.
7. Синергични елементи
Следните дейности са допустими като елементи на взаимодействие:
- производство на електроенергия на място въз основа на възобновяеми енергийни източници;
- Присъединяване към електропреносната мрежа.
Общите разходи за тези елементи на полезно взаимодействие не надвишават 20 % от общите допустими разходи за действието и част от специален работен пакет.
[1] В безопасните и сигурни зони за паркиране (SSPA) ще бъдат допустими само разходите за зарядни устройства и електроенергийна инфраструктура, обслужващи зарядните точки. Покрития, осветление, строителни работи, компоненти за безопасност и сигурност, сенници и други обслужващи сгради няма да бъдат допустими за финансиране.
