Европейско морско пространство и вътрешни пристанища (AFIF) — строителни дейности

Цел:

Целта на настоящата покана е да се модернизира инфраструктурата за морски транспорт в мрежата TEN-T и да се намали въздействието на транспорта върху околната среда чрез ефективни морски връзки на къси разстояния и екологизиране на корабоплаването по вътрешните водни пътища.

Обхват:

Само строителни проекти, свързани с:

• Проекти в подкрепа на разгръщането на инфраструктура за електрозахранване и зареждане на сушата в морските пристанища и пристанищата по вътрешните водни пътища от TEN-T в съответствие с Регламент 2023/1804 [1].
• Монтиране или преоборудване на енергийните системи на плавателни съдове по вътрешните водни пътища и плавателни съдове за морски транспорт на къси разстояния (включително фериботи) [2] с електрически, хибридни технологии, технологии за H2, амоняк, метанол и биометан, заместващи източници на енергия [3] и инсталиране на системи за задвижване с помощта на вятърни генератори (WAPS).

За проекти в подкрепа на разгръщането на инфраструктура за електрозахранване и зареждане на сушата в морските пристанища и пристанищата по вътрешните водни пътища от TEN-T:

• Проектите могат да включват системи за електрозахранване на сушата и системи за зареждане на акумулатори на брега (SBC) от страната на пристанището. Тези системи са предназначени за морски товарни/пътнически плавателни съдове (включително влекачи и кораби за круизи) и плавателни съдове по вътрешните водни пътища.
• Проектите могат да включват модернизиране на електрическата мрежа в морските пристанища и пристанищата по вътрешните водни пътища, ако това е необходимо за електроснабдителните системи на сушата или системите SBC.
• Строителните проекти в морските пристанища и пристанищата по вътрешните водни пътища на TEN-T могат да включват производство на енергия от възобновяеми източници на място (напр. фотоволтаични електроцентрали, вятърни турбини и др.), свързване на мрежата от пристанището към мрежата извън пристанището и брегови електроцентрали (SPB), т.е. системи за акумулиране на енергия под формата на акумулаторни батерии. Тези елементи могат да бъдат включени като елемент на взаимодействие в съответствие с раздел 9.6 от работната програма и се използват предимно за електроснабдителните системи на сушата и системите за КШГ. Тези елементи на полезно взаимодействие трябва да подобряват социално-икономическите, климатичните или екологичните ползи от проекта и не могат да надвишават 20 % от общите допустими разходи по проекта.
• Съоръженията и инфраструктурата, подпомагани по линия на МСЕ, трябва да бъдат достъпни за използване от всички оператори на недискриминационна основа.

За слети пристанищни образувания или образувания, управляващи повече от едно морско пристанище, в проекта може да бъде включен само географският район на морското пристанище, посочен в приложение II към Регламента за TEN-T.

За проектите в подкрепа на оборудването или преоборудването на енергийни системи на плавателни съдове за морски превози на къси разстояния (включително фериботи) и плавателни съдове по вътрешните водни пътища подкрепата се предоставя на:

• Морски фериботи с най-малко 2000 БТ, извършващи редовни превози за превоз на пътници, превозни средства и/или товари по фиксиран(и) маршрут(и) между две или повече морски пристанища, от които поне едно е морско пристанище от основната или широкообхватната трансевропейска транспортна мрежа.
• Кораби за морски транспорт на къси разстояния с най-малко 2000 БТ, извършващи пътнически и/или товарни транспортни услуги в крайбрежните морски зони и акостиращи в поне едно морско пристанище от основната или широкообхватната трансевропейска транспортна мрежа.
• Плавателни съдове по вътрешните водни пътища, експлоатирани в рамките на транспортната мрежа по вътрешните водни пътища на TEN-T, както е посочено в раздел 2 от Регламент No 2024/1679 за TEN-T, в обхвата на Директива (ЕС) 2016/1629 (плавателни съдове с дължина над 20 метра и капацитет над 12 пътници).

Подпомагането се ограничава до разходите за монтиране или преоборудване на енергийните системи на плавателните съдове (изцяло електрическа или хибридна задвижваща система, задвижваща система с помощта на вятър, заместващи източници на енергия и система за акумулиране на енергия, като и двете се използват предимно за задвижваща система). Заявленията трябва да съдържат ясна разбивка на разходите по компоненти/оборудване, необходими за монтирането/преоборудването на енергийната(ите) система(и) на плавателните съдове.

По-конкретно, подкрепата за силовата задвижваща система се ограничава до:

1. монтирането на нови сгради с електрически, хибридни, H2, амоняк или метанолови технологии;
2. модернизиране на съществуващи плавателни съдове с електрически, хибридни, H2, амоняк, метанол или биометан.

Хибридните електрически плавателни съдове трябва да имат, в резултат на монтиране или преоборудване, брегово зареждане на акумулаторната батерия (SBC) и техният капацитет на акумулаторната батерия трябва да бъде достатъчен, за да покрие най-малко 10 морски мили.

Договорът за монтаж или преоборудване трябва да бъде подписан след датата на публикуване на поканата и не по-късно от 31 декември 2027 г.

Не се предоставя подпомагане на ексклузивни плавателни съдове за еднодневен туризъм, плавателни съдове за отдих, влекачи, ледоразбивачи или круизни плавателни съдове.

Кандидатите посочват какъв капацитет за зареждане с гориво и презареждане е наличен понастоящем или ще бъде наличен до края на проекта в пристанищата, обслужвани от подпомаганите кораби.

Кандидатите следва да обяснят приноса на предложения от тях проект за развитието на производствените мощности на ЕС и на технологиите на ЕС в съответствие с промишлената морска стратегия на ЕС.

За оборудването или преоборудването на корабите размерът на безвъзмездните средства се ограничава до максимум 5 милиона евро на кораб.

Корабите, които получават подпомагане, трябва да плават под знамето на ЕС и да обслужват поне едно морско пристанище или пристанище по вътрешните водни пътища от TEN-T в продължение на най-малко 5 години след края на проекта.

Недопустими разходи

• разходи, свързани с придобиването на земя, наемането/наемането на съоръжения, възлагането на обществени поръчки и издаването на разрешителни;
• разходи, свързани с оборудване за присъединяване към мрежата, притежавано от оператора на разпределителна система (ОРС) или оператора на преносна система (ОПС);
• административни разходи, включително пътни и дневни разходи и всякакви непреки разходи;
• разходи за персонал на заявителя дори за вътрешна работа;
• разходи, свързани с всякакъв вид проучвания, проектиране и надзор на работата, комуникация, разпространение и управление на проекти — вътрешни или възложени на външни изпълнители;
• Оперативни разходи (OPEX), включително консумативи и потребление на енергия;
• модернизиране на съществуващата инфраструктура за зареждане с електроенергия;

[1] Регламент (ЕС) 2023/1804 на Европейския парламент и на Съвета от 13 септември 2023 г. за разгръщането на инфраструктура за алтернативни горива и за отмяна на Директива 2014/94/ЕС (ОВ L 234, 22.9.2023 г., стр. 1—47, ELI: http://data.europa.eu/eli/reg/2023/1804/oj)

[2] Плавателни съдове, извършващи морски превози по вътрешни водни пътища и морски превози на къси разстояния, както са определени в Регламента за TEN-T.

[3] „Заместващи източници на енергия“ означава енергия от възобновяеми източници, генерирана на борда, или електроенергия, доставяна от БЕЛЗ, както е определено в член 3, параграф 8 от Регламент (ЕС) 2023/1805 на Европейския парламент и на Съвета от 13 септември 2023 г. относно използването на възобновяеми и нисковъглеродни горива в морския транспорт и за изменение на Директива 2009/16/ЕО.