Очакван резултат:
Очаква се резултатите от проектите да допринесат за всички очаквани резултати:
- Разработват се и се демонстрират усъвършенствани инструменти и решения за повишаване на конкурентоспособността на европейските мултимодални мрежи за товарен транспорт, като се гарантират устойчивост, издръжливост, сигурност и увеличен капацитет за товарен транспорт;
- Решенията осигуряват видимост в реално време, проследяване и прогнозни анализи за мултимодални услуги, производителност и състояние на мрежата (напр. прекъсвания, поддръжка), за да се подпомогне по-доброто планиране и да се увеличи възприемането на мултимодалния транспорт от спедиторите;
- Засилено интегриране на данните за мултимодалния транспорт (напр. железопътен транспорт, транспорт по вътрешните водни пътища и морски транспорт на къси разстояния), заедно с подобрени синхромодални решения, позволяващи по-гъвкави, гъвкави, адаптивни и устойчиви мултимодални транспортни логистични системи.
Обхват:
Очаква се търсенето на товарен транспорт в Европа да се удвои през следващите десетилетия, поради което е от съществено значение да се повишат капацитетът, ефективността и устойчивостта на товарния транспорт, за да се запази европейската конкурентоспособност. Въпреки целите на политиката за укрепване на мултимодалния транспорт, удвояване на дела на железопътните товарни превози до 2050 г. и увеличаване на транспорта по вътрешни водни пътища и морския транспорт на къси разстояния с 50 % до 2050 г., едномодалният автомобилен транспорт остава по-конкурентоспособен, а растежът на мултимодалните товарни превози е ограничен.
Липсата на интегриране на данните за железопътния транспорт, вътрешните водни пътища и мултимодалните данни в решенията в областта на логистиката и веригата на доставки е една от основните пречки, които възпрепятстват ефективното и конкурентно възприемане на мултимодалността. Освен това подобряването на устойчивостта на системата изисква по-добри инструменти и решения за мултимодалните оператори, за да се управляват смущенията и да се гарантира непрекъснатост на веригата на доставки.
Въз основа на резултатите от финансирани по-рано научноизследователски проекти и инициативи (включително например съвместното предприятие „Европейски железопътен транспорт“) предложенията следва да разглеждат всички изброени по-долу аспекти:
- Въз основа на моделите за управление на данните, определени в Европейския законодателен акт за данните, общите европейски пространства на данни и Регламента за електронната информация за товарния транспорт, разработване на оперативно съвместими инструменти и решения, интегрирани в съществуващите платформи и решения (като се използва пълният потенциал например на изкуствения интелект, интернет на нещата и други нововъзникващи технологии), използвани от спедиторите, превозвачите, спедиторите, операторите на складове, дистрибуторските центрове, търговците на дребно и платформите за електронна търговия за свързване с мултимодална информация (напр. услуги, видимост, ЕТО и др.). Разработването на какъвто и да е вид цифрова платформа или подобна е извън обхвата на тази тема. Предложените инструменти и решения следва също така да помогнат на операторите да реагират бързо на смущения, като обмислят стратегии и алтернативи за случаи на неизправност, произшествия, саботаж, форсмажорни обстоятелства и др.
- Картографиране и идентифициране на наборите от данни, които са налични или предстои да бъдат разработени, за да се подобри интегрирането на мултимодални решения в други процеси на веригата на доставки (напр. информация за железопътното разписание). Оценка на начина, по който новите технологии (напр. генеративен изкуствен интелект, интернет на нещата) могат да бъдат използвани и прилагани, включително, но не само, възлагането на обществени поръчки и управлението на интелигентни контейнери (напр. за наблюдение в реално време на условията на товарите, ETA). Проучване на стратегиите за синхромодалност за логистичните центрове и мултимодалните транспортни мрежи.
- Въз основа на бизнес и техническите изисквания (напр. системи за управление на транспорта, структури от данни, сигурност на данните) както на спедиторите, така и на товародателите, да разработят оперативно съвместими решения и инструменти в подкрепа на спедиторите и мултимодалните оператори, за да отговорят на изискванията на товародателите по отношение на предоставянето и споделянето на информация, включително по отношение на логистичните центрове и връзките „първа/последна миля“.
- Определяне на случаи на използване за мултимодален транспорт за вътрешноевропейски потоци между 500 и 1000 km (от първата до последната миля) и бизнес модел(и) на сътрудничество за пренасочване на търсенето на товарен транспорт към мултимодални решения.
- Потвърдете, измерете ефективността и демонстрирайте предложените решения и концепции в 2 големи пилотни проекта по сегменти от основните европейски коридори за товарен транспорт, като гарантирате географски баланс и обхващате различни видове промишлени сектори (напр. бързооборотната промишленост за потребителски стоки). Пилотните проекти следва да се осъществяват с участието и сътрудничеството на съответните транспортни оператори, логистични дружества и управители на инфраструктура.
- Оценка и количествено определяне на генерирането на стойност (също и по отношение на устойчивостта и намаляването на потреблението на енергия) на предложените решения за товародателите, мултимодалните оператори и терминалите.
- Анализиране и предлагане на препоръки за планове за действие при извънредни ситуации за справяне със смущенията в мултимодалните вериги на доставки.
- Да предостави препоръки за евентуално преразглеждане на съществуващата регулаторна рамка и да предложи инициативи за премахване на съществуващите пречки и за улесняване, насърчаване и ускоряване на приемането на мултимодални транспортни решения.
Предложенията трябва да планират активно сътрудничество между проектите, избрани по тази тема - за разпространение, оценка и координация. Предложенията следва да гарантират, че в работния план са включени подходящи разпоредби за дейностите и ресурсите, насочени към прилагането на това сътрудничество. Препоръчва се обмен на информация с водеща област 5 на съвместното предприятие „Европейски железопътен транспорт“, за да се избегне дублирането на научни изследвания.
Ако предложените решения използват услуги или данни за местоположението, навигацията и/или времето (PNT), бенефициерите трябва да използват „Галилео“ (може да се използва и друга ГНСС). Когато е целесъобразно, следва да се използват и услуги на „Галилео“, като например OSNMA (Удостоверяване на автентичността на навигационните съобщения чрез отворена услуга) и HAS (Услуга с висока точност).
нищожно
Очаква се дейностите да постигнат РТГ 7—8 до края на проекта — вж. общо приложение Б.
